Anda tidak harus menjadi ‘pesepeda’ untuk mengendarai sepeda. Berikut cara untuk memulai lagi
You don’t have to be a ‘cyclist’ to ride a bike. Here’s how to start again
Plan your route, keep your bike by the door, and don’t worry about Lycra – small habits can get you back on the bike.
Rencanakan rute Anda, simpan sepeda Anda di dekat pintu, dan jangan khawatir tentang Lycra – kebiasaan kecil dapat membuat Anda kembali bersepeda.
As fuel prices climb and oil supply shocks multiply, you might be thinking – perhaps for the first time in years – about dusting off the bike and riding again. Perhaps you’re kicking yourself you haven’t done it already.
Ketika harga bahan bakar naik dan guncangan pasokan minyak berlipat, Anda mungkin berpikir – mungkin untuk pertama kalinya dalam beberapa tahun – tentang membersihkan sepeda dan mengendarainya lagi. Mungkin Anda menyesali diri sendiri karena belum melakukannya.
But getting back on a bike rarely comes from a single moment of willpower. It usually emerges from small changes that rebuild capacity over time: a serviced bike, calmer traffic, having permission to ride slowly, riding an e-bike, or cycling part-way.
Namun, kembali bersepeda jarang datang dari satu momen kemauan keras. Biasanya, hal itu muncul dari perubahan kecil yang membangun kembali kapasitas seiring waktu: sepeda yang diservis, lalu lintas yang lebih tenang, diizinkan bersepeda perlahan, mengendarai e-bike, atau bersepeda sebagian.
Mass cycling did not return to cities by accident. In the Netherlands, the dominance of everyday cycling emerged after a deliberate break with car-centred transport following the 1973 oil crisis. Public protest over road deaths and energy dependence also contributed.
Bersepeda massal tidak kembali ke kota secara kebetulan. Di Belanda, dominasi bersepeda sehari-hari muncul setelah pemutusan yang disengaja dari transportasi yang berpusat pada mobil menyusul krisis minyak tahun 1973. Protes publik atas kematian di jalan dan ketergantungan energi juga berkontribusi.
Cycling became viable again not because people were persuaded to try harder, but because car use was actively constrained and alternatives were made easier.
Bersepeda menjadi layak lagi bukan karena orang dibujuk untuk mencoba lebih keras, tetapi karena penggunaan mobil dibatasi secara aktif dan alternatif dibuat lebih mudah.
If we want people to return to bikes in car-centric societies, the question is not why they stopped cycling – but what would make cycling possible again.
Jika kita ingin orang kembali bersepeda di masyarakat yang berpusat pada mobil, pertanyaannya bukan mengapa mereka berhenti bersepeda – tetapi apa yang akan membuat bersepeda mungkin lagi.
It’s not just about motivation
Ini bukan hanya tentang motivasi
People often assume the hardest part of cycling again is motivation.
Orang sering berasumsi bahwa bagian tersulit dari bersepeda lagi adalah motivasi.
But bikes tend to stop being ridden long before people decide to stop cycling. Something small went wrong and was never fixed. The bike ends up in the garage with flat tyres, tucked behind boxes, or hanging unused.
Tetapi sepeda cenderung berhenti dikendarai jauh sebelum orang memutuskan untuk berhenti bersepeda. Ada sesuatu yang kecil yang salah dan tidak pernah diperbaiki. Sepeda itu berakhir di garasi dengan ban kempes, terselip di belakang kotak, atau tergantung tidak terpakai.
When that happens, cycling doesn’t feel like a choice any more. It feels unavailable.
Ketika itu terjadi, bersepeda tidak lagi terasa seperti pilihan. Rasanya tidak tersedia.
In our research with people who had stopped riding in Sydney, cycling faded when everyday arrangements no longer worked: storage was awkward, routes became stressful, or minor mechanical issues accumulated.
Dalam penelitian kami dengan orang-orang yang telah berhenti bersepeda di Sydney, bersepeda memudar ketika pengaturan sehari-hari tidak lagi berfungsi: penyimpanan menjadi canggung, rute menjadi membuat stres, atau masalah mekanis kecil menumpuk.
People are more likely to cycle when the bike is stored near the front door and ready to use.
Orang lebih mungkin bersepeda ketika sepedanya disimpan di dekat pintu depan dan siap digunakan.
Cycling depends on a combination of bodies, bikes, routes, time and confidence. When any one of these falls out of sync, your capacity to cycle drains away.
Bersepeda bergantung pada kombinasi tubuh, sepeda, rute, waktu, dan kepercayaan diri. Ketika salah satu dari ini tidak sinkron, kapasitas Anda untuk bersepeda akan terkuras.
Abandon ideas about ‘proper’ cyclists
Tinggalkan gagasan tentang pesepeda yang ‘pantas’
One of the strongest barriers we encountered was the sense of not fitting the image of a “proper” cyclist.
Salah satu hambatan terkuat yang kami temui adalah rasa tidak sesuai dengan citra pesepeda yang “pantas”.
In Australia, that image is still closely tied to being male, wearing a lot of Lycra, owning an expensive bike and costly cycling gear and riding really fast.
Di Australia, citra itu masih sangat terkait dengan menjadi laki-laki, mengenakan banyak Lycra, memiliki sepeda mahal dan perlengkapan bersepeda yang mahal, serta bersepeda dengan sangat cepat.
Women, older riders and those returning to cycling after a long break often experience that culture as quietly excluding.
Perempuan, pengendara yang lebih tua, dan mereka yang kembali bersepeda setelah lama istirahat sering kali merasakan budaya itu sebagai sesuatu yang secara diam-diam mengecualikan.
In reality, cycling does not require a lot of specialist gear for most everyday trips.
Pada kenyataannya, bersepeda tidak memerlukan banyak perlengkapan khusus untuk sebagian besar perjalanan sehari-hari.
In places where cycling functions as everyday transport – such as large parts of Europe and Asia – people ride in work clothes, at relaxed speeds, on practical bikes.
Di tempat-tempat di mana bersepeda berfungsi sebagai transportasi sehari-hari – seperti sebagian besar Eropa dan Asia – orang-orang bersepeda dengan pakaian kerja, dengan kecepatan santai, menggunakan sepeda yang praktis.
Similarly, e-bikes enable a range of differently abled bodies to cycle(suggesting we should rethink some of the ways e-bikes have been recently demonised).
Demikian pula, e-bike memungkinkan berbagai tubuh dengan kemampuan berbeda untuk bersepeda(menyarankan bahwa kita harus memikirkan kembali beberapa cara e-bike baru-baru ini didemonisasi).
Letting go of narrow definitions of who cycling is for can reopen the possibility of riding at all.
Melepaskan definisi sempit tentang siapa yang seharusnya bersepeda dapat membuka kembali kemungkinan untuk bersepeda sama sekali.
Cycling routes might have improved
Jalur bersepeda mungkin sudah membaik
Our research into the significant increase in cycling during the COVID pandemic found the lockdowns offered a rare natural experiment.
Penelitian kami tentang peningkatan bersepeda yang signifikan selama pandemi COVID menemukan bahwa masa lockdown menawarkan eksperimen alami yang langka.
Many Australians returned to cycling after years away because traffic temporarily disappeared.
Banyak warga Australia kembali bersepeda setelah bertahun-tahun karena lalu lintas menghilang sementara.
With fewer cars on the road, cycling felt calmer and less demanding, and confidence grew quickly. A significant investment was made in cycling infrastructure across Australian cities(although this investment is still minuscule compared with car infrastructure spending).
Dengan lebih sedikit mobil di jalan, bersepeda terasa lebih tenang dan tidak terlalu menuntut, dan kepercayaan diri tumbuh dengan cepat. Investasi signifikan telah dilakukan pada infrastruktur bersepeda di seluruh kota-kota Australia(meskipun investasi ini masih sangat kecil dibandingkan dengan pengeluaran infrastruktur mobil).
So if you’re reluctant to cycle again because you’re afraid of being hit by a car, it’s worth checking if cycling routes have improved since last you rode.
Jadi, jika Anda enggan bersepeda lagi karena takut tertabrak mobil, ada baiknya memeriksa apakah jalur bersepeda sudah membaik sejak terakhir kali Anda bersepeda.
Start by using a digital map to search for cycling routes separate from vehicle traffic.
Mulailah dengan menggunakan peta digital untuk mencari jalur bersepeda yang terpisah dari lalu lintas kendaraan.
Get your bike serviced
Serviskan sepeda Anda
A serviced bike changes everything.
Sepeda yang diservis mengubah segalanya.
A lot of the anxiety stopping people from riding can be greatly reduced by simply having gears that work, brakes that respond and tyres that hold air.
Banyak kecemasan yang menghentikan orang untuk bersepeda dapat sangat dikurangi hanya dengan memiliki gir yang berfungsi, rem yang responsif, dan ban yang berisi udara.
Our research found these small material fixes can make a big difference to getting people back on the bike.
Penelitian kami menemukan bahwa perbaikan material kecil ini dapat membuat perbedaan besar dalam membuat orang kembali bersepeda.
There are myriad explainer and DIY videos on YouTube covering maintenance basics if getting the bike professionally serviced is out of your budget.
Ada banyak video penjelasan dan DIY di YouTube yang membahas dasar-dasar perawatan jika servis profesional sepeda di luar anggaran Anda.
You can also try to find a local community bike kitchen or council‑supported course. Some councils also run programs where experienced riders can show you good cycling routes through your suburb or city.
Anda juga dapat mencoba mencari dapur sepeda komunitas lokal atau kursus yang didukung dewan. Beberapa dewan juga menjalankan program di mana pengendara berpengalaman dapat menunjukkan rute bersepeda yang bagus melalui pinggiran kota atau kota Anda.
These make maintenance affordable but also reconnect people with cycling as something ordinary and shared, rather than technical or elite.
Hal-hal ini membuat perawatan terjangkau tetapi juga menghubungkan kembali orang dengan bersepeda sebagai sesuatu yang biasa dan dibagikan, daripada teknis atau elit.
You don’t have to ride the whole way
Anda tidak harus bersepeda sepanjang jalan
Another quiet enabler is allowing cycling to be partial and occasional. Some begin by riding to a train station or local cafe rather than committing to an entire commute.
Salah satu pemicu pasif yang tenang lainnya adalah membiarkan bersepeda menjadi parsial dan sesekali. Beberapa orang mulai dengan bersepeda ke stasiun kereta atau kafe lokal daripada berkomitmen pada perjalanan penuh.
In our interviews, people stayed on the bike longest when they allowed themselves to mix modes of transport, adjust routes and change plans without feeling they had “failed” at cycling.
Dalam wawancara kami, orang-orang paling lama tetap menggunakan sepeda ketika mereka mengizinkan diri mereka untuk mencampur berbagai moda transportasi, menyesuaikan rute, dan mengubah rencana tanpa merasa telah “gagal” dalam bersepeda.
Treating cycling as one option among several, rather than an all‑or‑nothing identity, makes it easier to start.
Memperlakukan bersepeda sebagai salah satu pilihan di antara beberapa pilihan, daripada identitas yang harus dilakukan atau tidak sama sekali, membuatnya lebih mudah untuk memulai.
Make cycling ordinary again
Jadikan bersepeda menjadi hal biasa lagi
The Dutch experience after the oil crisis shows society-wide shifts follow when everyday conditions change, not when individuals are told to try harder.
Pengalaman Belanda setelah krisis minyak menunjukkan bahwa perubahan skala masyarakat terjadi ketika kondisi sehari-hari berubah, bukan ketika individu disuruh berusaha lebih keras.
As the world once again confronts energy uncertainty, the lesson is timely.
Karena dunia sekali lagi menghadapi ketidakpastian energi, pelajaran ini sangat tepat waktu.
The challenge for cities is not to convince people that cycling is good. It is to make cycling ordinary enough that people can return to it without having to become a “cyclist” first.
Tantangan bagi kota bukanlah meyakinkan orang bahwa bersepeda itu baik. Melainkan menjadikannya cukup biasa sehingga orang dapat kembali melakukannya tanpa harus menjadi “seorang pesepeda” terlebih dahulu.
Glen Fuller received funding in the past from the ARC for the research project Pedalling for Change.
Glen Fuller pernah menerima pendanaan dari ARC untuk proyek penelitian Pedalling for Change.
Read more
-
Persetujuan adalah prinsip inti dalam Kamasutra – apa yang dapat kita pelajari darinya hari ini
Consent is a core principle in the Kamasutra – what we can learn from it today
-
Ekspedisi ‘pulau langit’ Mozambik menemukan 4 spesies kadal bunglon baru – sudah berisiko akibat hilangnya hutan
Mozambique ‘sky island’ expeditions found 4 new species of chameleon – already at risk from forest loss