ricding

Rèn luyện văn hoá đọc

Khủng hoảng Eo biển Hormuz: Mối nguy hiểm và sự bất định có thể tác động đến sức khỏe tâm thần của thuyền viên như thế nào

Strait of Hormuz crisis: how danger and uncertainty can affect the mental health of seafarers

Khủng hoảng Eo biển Hormuz: Mối nguy hiểm và sự bất định có thể tác động đến sức khỏe tâm thần của thuyền viên như thế nào
Patricia Kennedy, Lecturer in Social Policy, University College Cork Anita Rayegani, PhD Candidate in Public International Law, University of Hamburg Eka Siradze, Associate Professor of International Law, Faculty of Law, Tbilisi State University
Show
Hide
EN – VI
VI – EN
3000-5000 ▼
0-3000
3000-5000
5000-7000
7000-10000

As instability in the Strait of Hormuz disrupts shipping, public discussion tends to focus on fuel prices and supplies. Less attention is paid to the people working on the ships.

Khi tình trạng bất ổn ở Eo biển Hormuz làm gián đoạn hoạt động vận tải biển, các cuộc thảo luận công khai thường có xu hướng tập trung vào giá nhiên liệu và nguồn cung. Ít sự chú ý hơn được dành cho những người làm việc trên tàu.

The International Maritime Organization (IMO) says more than 20,000 seafarers in the region have been affected, including people stranded on vessels unable to leave.

Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) cho biết hơn 20.000 thuyền viên trong khu vực đã bị ảnh hưởng, bao gồm cả những người mắc kẹt trên các tàu không thể rời đi.

Their work supports much of everyday life. The global merchant fleet, meaning ships carrying commercial cargo, is staffed by nearly 1.9 million seafarers, while around 80% of international trade in goods travels by sea. Supply chains therefore depend partly on the wellbeing of this international workforce.

Công việc của họ duy trì phần lớn nhịp sống thường nhật. Đội tàu thương mại toàn cầu, tức là các con tàu chở hàng hóa thương mại, có quy mô nhân sự gần 1,9 triệu thuyền viên, trong khi khoảng 80% hoạt động thương mại hàng hóa quốc tế được vận chuyển bằng đường biển. Do đó, chuỗi cung ứng phần nào phụ thuộc vào phúc lợi của lực lượng lao động quốc tế này.

The danger has immediate human consequences. The IMO prepared a plan to evacuate about 6,000 seafarers and reported that an estimated 2,900 had left before it was paused. Its updated incident list records seafarers killed, injured or missing.

Mối nguy hiểm gây ra hậu quả nhãn tiền đối với con người. IMO đã chuẩn bị một kế hoạch sơ tán khoảng 6.000 thuyền viên và báo cáo rằng ước tính có khoảng 2.900 người đã rời đi trước khi kế hoạch bị tạm dừng. Danh sách sự cố cập nhật của tổ chức này ghi nhận các trường hợp thuyền viên thiệt mạng, bị thương hoặc mất tích.

These figures document exposure and physical harm, but not the mental health effects on crews caught in the disruption. Existing research shows why prolonged danger and uncertainty are concerning. A systematic review of 63 studies associated poorer mental health among maritime workers with feeling unsafe, long or irregular hours, poor sleep, weak support, uncertain schedules and extended periods at sea.

Những số liệu này ghi lại tình trạng phơi nhiễm và tổn thương thể chất, chứ không phải các tác động đến sức khỏe tâm thần đối với các thủy thủ đoàn vướng vào vụ gián đoạn. Nghiên cứu hiện có cho thấy lý do tại sao sự nguy hiểm kéo dài và sự bất định lại đáng lo ngại. Một tổng quan hệ thống gồm 63 nghiên cứu đã liên kết tình trạng sức khỏe tâm thần kém hơn ở lao động hàng hải với cảm giác không an toàn, thời gian làm việc kéo dài hoặc thất thường, giấc ngủ kém, sự hỗ trợ yếu kém, lịch trình bấp bênh và thời gian dài lênh đênh trên biển.

Crew members may spend months living at their workplace, separated from family and sharing confined spaces. Ships operate around the clock, and rotating watches can disrupt sleep and the circadian rhythm, the body’s internal clock.

Các thành viên thủy thủ đoàn có thể dành nhiều tháng sống ngay tại nơi làm việc của họ, xa cách gia đình và chia sẻ không gian chật hẹp. Tàu hoạt động suốt ngày đêm, và các ca trực xoay vòng có thể làm gián đoạn giấc ngủ cũng như nhịp sinh học – đồng hồ sinh học bên trong cơ thể.

Research has linked these conditions to stress, depressive symptoms and burnout. The World Health Organization describes burnout as a work–related condition involving exhaustion, growing detachment or cynicism, and reduced effectiveness.

Nghiên cứu đã liên kết các điều kiện này với căng thẳng, các triệu chứng trầm cảm và tình trạng kiệt sức. Tổ chức Y tế Thế giới mô tả tình trạng kiệt sức là một tình trạng liên quan đến công việc, bao gồm sự kiệt quệ, sự xa lánh hoặc hoài nghi ngày càng tăng, và hiệu quả làm việc suy giảm.

Conflict can intensify several pressures at once. In a survey of 319 seafarers who had sailed in the Black Sea conflict zone during the war in Ukraine, more than 70% reported that their safety had been at risk, 95% experienced increased stress or anxiety at least once, and almost 80% felt their mental health had been compromised. The study also identified sleep loss and reduced contact with family. More broadly, limited control over work, uncertain schedules and long periods at sea have been associated with poorer mental health and wellbeing.

Xung đột có thể làm trầm trọng thêm nhiều áp lực cùng một lúc. Trong một khảo sát với 319 thuyền viên từng đi biển qua vùng chiến sự Biển Đen trong thời gian chiến tranh ở Ukraine, hơn 70% báo cáo rằng sự an toàn của họ bị đe dọa, 95% trải qua tình trạng căng thẳng hoặc lo âu gia tăng ít nhất một lần, và gần 80% cảm thấy sức khỏe tâm thần của họ bị suy giảm. Nghiên cứu cũng chỉ ra tình trạng mất ngủ và việc liên lạc với gia đình bị thu hẹp. Nói rộng ra, khả năng kiểm soát công việc hạn chế, lịch trình bấp bênh và thời gian dài ở trên biển có liên quan đến tình trạng sức khỏe tâm thần và phúc lợi kém hơn.

Seafarers’ ability to refuse a hazardous route can depend on the specific agreement covering their vessel. On March 5, 2026, the International Transport Workers’ Federation and the Joint Negotiating Group designated the Persian Gulf, Strait of Hormuz and Gulf of Oman a “Warlike Operations Area”. Seafarers on covered vessels gained enhanced pay, doubled compensation for death or disability, and the right to refuse to enter the area and return home at the company’s expense, with compensation equal to two–month’s basic wage.

Khả năng từ chối một tuyến đường nguy hiểm của thuyền viên có thể phụ thuộc vào thỏa thuận cụ thể áp dụng cho con tàu của họ. Vào ngày 5 tháng 3 năm 2026, Liên đoàn Công nhân Vận tải Quốc tế và Nhóm Đàm phán Chung đã chỉ định Vịnh Ba Tư, Eo biển Hormuz và Vịnh Oman là “Khu vực Tác chiến Chiến tranh”. Thuyền viên làm việc trên các con tàu thuộc diện này được hưởng mức lương cao hơn, gấp đôi tiền bồi thường trong trường hợp tử vong hoặc thương tật, cùng quyền từ chối vào khu vực và được trở về nhà bằng chi phí của công ty, kèm theo khoản tiền bồi thường tương đương hai tháng lương cơ bản.

The seafarers’ union Nautilus, meanwhile, secured double pay for seafarers on Dutch–flagged vessels. But such protections reach only those the agreement covers.

Trong khi đó, công đoàn thuyền viên Nautilus đã đảm bảo mức lương gấp đôi cho các thuyền viên trên các con tàu mang cờ Hà Lan. Nhưng những biện pháp bảo vệ này chỉ tiếp cận được những đối tượng nằm trong phạm vi của thỏa thuận.

Pay belongs in this wider discussion of wellbeing. A review of 24 studies linked an imbalance between workers’ effort and rewards to burnout. Higher pay, family benefits and training opportunities were associated with greater job satisfaction. Because the studies examined workers at only one point in time, they cannot show that low or unequal pay directly causes mental illness.

Tiền lương là một phần trong cuộc thảo luận rộng lớn hơn về phúc lợi. Một đánh giá về 24 nghiên cứu đã chỉ ra mối liên hệ giữa sự mất cân bằng giữa nỗ lực và phần thưởng của người lao động với tình trạng kiệt sức. Mức lương cao hơn, các phúc lợi gia đình và cơ hội đào tạo có mối liên hệ với sự hài lòng trong công việc lớn hơn. Do các nghiên cứu chỉ khảo sát người lao động tại một thời điểm duy nhất, nên chúng không thể chứng minh rằng mức lương thấp hoặc bất bình đẳng là nguyên nhân trực tiếp gây ra bệnh tâm thần.

International labour rules offer minimum protections. The Maritime Labour Convention, in force since 2013, covers employment terms, accommodation, healthcare and social protection. Its binding wage standard requires wages to be paid at least monthly, with an account of what is owed and paid. A separate, non-binding guideline supports equal pay for work of equal value on the same ship without discrimination, but this is not a universally enforceable rule.

Các quy định lao động quốc tế cung cấp các biện pháp bảo vệ tối thiểu. Công ước Lao động Hàng hải, có hiệu lực từ năm 2013, bao gồm các điều khoản về việc làm, chỗ ở, chăm sóc sức khỏe và an sinh xã hội. Tiêu chuẩn tiền lương mang tính ràng buộc của công ước này yêu cầu tiền lương phải được chi trả ít nhất hàng tháng, kèm theo bảng kê khai các khoản còn nợ và đã trả. Một hướng dẫn riêng biệt, không mang tính ràng buộc, hỗ trợ việc trả lương bình đẳng cho công việc có giá trị ngang nhau trên cùng một con tàu mà không có sự phân biệt đối xử, nhưng đây không phải là quy tắc có thể thi hành ở mọi nơi.

Large differences within the same crew remain possible. Research aboard merchant ships found that some seafarers had permanent contracts, higher monthly pay and shorter tours, while colleagues doing the same tasks earned less on temporary contracts and stayed at sea longer. Nationality and residence can determine which labour market and agreement applies.

Những khác biệt lớn trong cùng một thủy thủ đoàn vẫn có thể tồn tại. Nghiên cứu trên các tàu buôn phát hiện ra rằng một số thuyền viên có hợp đồng dài hạn, lương hàng tháng cao hơn và thời gian hải trình ngắn hơn, trong khi các đồng nghiệp làm cùng công việc lại kiếm được ít hơn theo hợp đồng tạm thời và ở trên biển lâu hơn. Quốc tịch và nơi cư trú có thể quyết định thị trường lao động và thỏa thuận nào được áp dụng.

In two linked decisions in August 2025, the Netherlands Institute for Human Rights found that two shipowners had unlawfully discriminated against Filipino and Indonesian seafarers by paying them substantially less than European colleagues doing comparable work. One European night cook earned at least twice as much as an Indonesian colleague. In the Filipino case, the Institute accepted that the difference contributed to a sense of class division on board.

Trong hai quyết định có liên quan với nhau vào tháng 8 năm 2025, Viện Nhân quyền Hà Lan đã phán quyết rằng hai chủ tàu đã có hành vi phân biệt đối xử trái pháp luật đối với các thuyền viên người Philippines và Indonesia khi trả cho họ mức lương thấp hơn đáng kể so với các đồng nghiệp châu Âu làm công việc tương đương. Một đầu bếp ca đêm người châu Âu kiếm được ít nhất gấp đôi so với đồng nghiệp người Indonesia. Trong vụ việc liên quan đến người Philippines, Viện này thừa nhận rằng sự chênh lệch đã góp phần tạo ra cảm giác phân biệt giai cấp trên tàu.

The Institute is an official equality body rather than a court, and its decisions are non-binding. Even so, the cases show how unequal pay can reinforce status divisions among people living and working together under the same conditions.

Viện này là một cơ quan bình đẳng chính thức chứ không phải là tòa án, và các quyết định của họ không mang tính ràng buộc. Dù vậy, các vụ việc cho thấy sự bất bình đẳng về tiền lương có thể củng cố thêm các ranh giới phân tầng địa vị giữa những con người cùng sinh sống và làm việc dưới những điều kiện như nhau.

Protecting seafarers’ mental health requires action throughout their working lives. Employers should provide safe staffing and adequate rest, reliable contact with home, access to medical and psychological care, supportive management and a genuine right to leave dangerous areas. Clear wage bands and independent ways to challenge discriminatory pay would strengthen these protections. Overtime and hazard pay should reflect the work and risk involved, regardless of nationality or residence.

Bảo vệ sức khỏe tâm thần của thuyền viên đòi hỏi hành động xuyên suốt trong suốt quá trình làm việc của họ. Người sử dụng lao động nên cung cấp nhân sự an toàn và thời gian nghỉ ngơi đầy đủ, liên lạc đáng tin cậy với gia đình, quyền tiếp cận chăm sóc y tế và tâm lý, sự quản lý mang tính hỗ trợ và quyền thực sự được rời khỏi các khu vực nguy hiểm. Các bậc lương rõ ràng và các kênh độc lập để khiếu nại về tình trạng trả lương phân biệt đối xử sẽ củng cố các biện pháp bảo vệ này. Tiền làm thêm giờ và phụ cấp độc hại nên phản ánh đúng công việc và rủi ro liên quan, bất kể quốc tịch hay nơi cư trú.

The Strait of Hormuz crisis is an immediate test of seafarer welfare. Longer–term preparedness will depend on whether governments and the shipping industry treat mental health, physical safety and fair employment as connected responsibilities before workers reach a crisis point.

Cuộc khủng hoảng Eo biển Hormuz là phép thử nhãn tiền đối với phúc lợi của thuyền viên. Công tác chuẩn bị lâu dài hơn sẽ phụ thuộc vào việc các chính phủ và ngành vận tải biển có coi sức khỏe tâm thần, an toàn thể chất và việc làm công bằng là những trách nhiệm có mối liên hệ mật thiết với nhau trước khi người lao động đẩy đến điểm khủng hoảng hay không.

Patricia Kennedy received Research Ireland New Foundations grant for a research project ‘Seafarers Support, developing a collaborative response to meeting the health and wellbeing of seafarer’, which is a collaboration with Seafarers Christian Friend Society, Cork. Ireland and is a member of the Management Committee of Cost Action CA23103 Human Rights, Life Liberty and Health Blue Rights and Institute for Social Science in the 21st Century (ISS21) , University College Cork.

Patricia Kennedy đã nhận được khoản tài trợ Nghiên cứu Ireland New Foundations cho dự án nghiên cứu ‘Hỗ trợ thuyền viên, phát triển một phản ứng hợp tác nhằm đáp ứng sức khỏe và phúc lợi của thuyền viên’, đây là sự hợp tác với Hội Hữu nghị Cơ đốc giáo Thuyền viên, Cork, Ireland và là thành viên của Ủy ban Quản lý Hành động Cost CA23103 Nhân quyền, Quyền Tự do Cuộc sống và Sức khỏe, Quyền Xanh và Viện Khoa học Xã hội Thế kỷ 21 (ISS21) , Đại học College Cork.

Anita Rayegani is a member of Cost Action CA23103 Human Rights, Life Liberty and Health (BlueRights) .

Anita Rayegani là thành viên của Hành động Cost CA23103 Nhân quyền, Quyền Tự do Cuộc sống và Sức khỏe (BlueRights) .

Eka Siradze is member of MC of COST action CA32103 Human Rights, Life, Liberty and Health (BlueRights)

Eka Siradze là thành viên của Ủy ban Quản lý (MC) thuộc Hành động COST CA32103 Nhân quyền, Quyền Tự do Cuộc sống và Sức khỏe (BlueRights) .

có thể bạn cũng quan tâm